近年来，我国民航业对国民经济高质量发展起到关键支撑作用，行业规模保持较快增长，但效率质量上，和国际先进水平相比仍有提升空间。在全国两会上，全国政协委员、厦门航空董事长赵东提出，提升飞机运行效率，让旅客出行更加顺畅，对于提升民航业高质量发展、提升社会出行效率有着重要的意义，也更好地服务国家发展大局。

赵东建议，提升飞机运行效率，既需要空中、地面各个环节有效衔接高效运转，也需要人机资源匹配，还需要行业政策的顶层引导，多措并举实现“飞机绕航少、航班过站快、飞行员学得好、资源效率高、综合交通更顺畅”。

对于如何进一步提升运行效率，在赵东看来，首先要优化空中航路，推动航线航路“截弯取直”，让飞机少绕航，减少飞行距离，缩短飞行时间，同时也降低油耗。再就是提升航班地面效率，包括进一步提升跑道使用效率，优化滑行路线，优化保障流程，让飞机更快过站。同时还需要提升本土培养能力，建议支持境内航校拓展训练容量，提升培训质量，让飞行员学得好、产出快，缓解飞行员相对紧缺的局面。

而要进一步解决这些问题，则需要通过“加强行业政策顶层引导，以日利用率为核心，出台相应的资源配置政策，在航班时刻、国际航权等资源分配上给予一定倾斜”等资源调控方式，同时在基础设施建设方面“推广高铁进机场，建议实现千万级以上机场直连高铁，畅通空铁联运”等方式来提升全社会综合交通效能。

赵东算了一笔账，若能够将我国的飞机日利用率提升至国际先进水平，空域航路效率得以进一步提升，将有效减少飞机在空中的绕航。以每个航班可节约飞行时间13分钟计算，相当于每年可为所有旅客共计节省85.8亿小时的空中通勤时间。同时，在无需大量资金额外投入的前提下，每年可增加近1亿个航班座位供给，相当于节约资金投入近4000亿元。此外，提升飞机运行效率，符合可持续发展绿色理念，还可以减少航司固定成本投入，实现单位运营成本下降约8%，相当于每张机票60元的降价空间，让更多的中国人坐上飞机，拥有更好的出行体验。